Giảm xóc ô tô

Giảm xóc ô tô là một trong những bộ phận quan trọng được thiết kế trong hệ thống treo của xe ô tô. Bộ phận này có nhiệm vụ làm giảm những rung động mạnh khi xe di chuyển qua các cung đường xấu, ổ gà,… mang lại cảm giác êm ái, thoải mái cho những người ngồi trong xe.

Vậy cấu tạo giảm xóc ô tô như thế nào?

Giảm xóc ô tô nhìn từ bên ngoài rất khó để xác định một chiếc giảm xóc được cấu thành như thế nào. Bạn có thể đọc cấu tạo dưới đây để có thể hiểu sơ qua về giảm xóc. Cấu tạo của giảm xóc ô tô sẽ bao gồm các thành phần quan trọng như:

• Một piston được gắn vào đầu cuối của cốt nhún và di chuyển trong xi lanh. Cốt nhún thường có dạng hình trụ rỗng ruột và có các lỗ tiết lưu. Đầu còn lại của cốt nhún có gắn vít dậy nhớt giúp ngăn nhớt không bị rò rỉ trong quá trình cốt nhún làm việc và đầu này được giữ chặt trên miếng sắt hình chữ A phía trên.
• Một xilanh nằm phía trong là nơi để piston di chuyển. Đầu dưới xi lanh dùng để lắp ráp cốt bánh xe trước và một vít xả nhớt. Thường trong xilanh chứa khoảng 100 – 125 cc nhớt.
• Một van tiết lưu bằng nhôm hoặc thau nằm giữa cốt nhún và xi lanh để kiềm và di chuyển piston lên xuống thông qua việc đóng mở các lỗ tiết lưu.
• Một phốt nhớt có tác dụng giữ cho nhớt trong xi lanh không bị trào ra ngoài.
• Một phe gài chặt chốt hoặc khâu nối có ven răng liên kết giữa cốt nhún và xilanh.
• Ống bọc lò xo nhún thường được làm bằng cao su hay còn gọi là ruột gà và ống bao phía trên cốt nhún thường là kim loại. Một số loại xe còn có tai khoan lỗ để gắn thêm đèn chiếu sáng ban đêm.

Dưới đây là một số lưu ý quan trọng bạn cần ghi nhớ khi dùng phuộc nhún:

• Thường sau khoảng 20.000 km, phuộc nhún xe hơi cần được thay mới. Tuy nhiên, có những trường hợp xe có thể đi được đến 100.000 km mà vẫn không cần thay do ống nhún vẫn hoạt động tốt. Do đó, tùy vào tình trạng của giảm xóc ô tô mà có thể thay mới hoặc bảo dưỡng phục hồi giảm xóc ô tô.

Lưu ý:

• Nếu phát hiện phuộc nhún bị chảy dầu, ngay cả khi lượng chảy ra rất ít, đều cho thấy giảm xóc của bạn cần phải thay
• Khi thay giảm xóc nên thay cả đôi trên một trục (đôi trước hoặc đôi sau) để đảm bảo sự cân bằng và hiệu suất hoạt động tối ưu.
• Việc dằn xóc đột ngột thường gây hư hại nghiêm trọng đến ống nhún hơn là tải trọng xe nặng khi leo lề hay nhảy vỉa hè.